高新技術(shù)企業(yè)
汽車的智能感知和智能電源走向何方？
來源:路透社
據(jù)預(yù)測，到2028年全球每賣出的100輛汽車中將有超過一半的電動汽車，包括純電動、混動等。隨著電動汽車占比日益增長，汽車半導(dǎo)體企業(yè)在迎接巨變的同時也迎來了全新商機(jī)。
在汽車領(lǐng)域深耕多年的安森美亦因利制權(quán)。2021年8月，安森美半導(dǎo)體（ONSemiconductor）正式更名為安森美（onsemi）。安森美CEOHassaneEl-Khoury多次強(qiáng)調(diào)，此次更名標(biāo)志著公司集中精力發(fā)展智能電源和智能感知技術(shù)，全力應(yīng)對汽車和工業(yè)領(lǐng)域的高增長。
汽車的新“動向”
隨著智能駕駛的不斷進(jìn)階，汽車半導(dǎo)體需求已大幅躍升。“如果沒有ADAS功能或僅達(dá)到L1的水平，單輛汽車半導(dǎo)體約為50美元；而在48V的微型混動中，其ADAS達(dá)到L2或L2+以上，單輛汽車則有280美元的半導(dǎo)體機(jī)會；對于自動駕駛水平達(dá)L4、L5的xEV，單量汽車半導(dǎo)體成本將達(dá)1600美元?！卑采乐袊鴧^(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民介紹說，“步入2022年，越來越多的電動車將配備L2+及以上ADAS功能，平均每輛車將產(chǎn)生715美元的半導(dǎo)體機(jī)會。”
借助這一浪潮，無疑智能電源和智能感知的機(jī)會亦大幅提升。
經(jīng)過多年的發(fā)展，安森美在汽車領(lǐng)域已累積了豐富的技術(shù)和產(chǎn)品。在智能感知方面，擁有圖像傳感器、超聲波傳感器以及激光雷達(dá)全產(chǎn)品線；在汽車智能電源方面，包含用于電動/混動(EV/HEV)的碳化硅（SiC）和IGBT模塊，以及用于LED照明、車身電子等領(lǐng)域的電源管理IC等等。
在智能感知技術(shù)方面，SiC已然炙手可熱。因其適應(yīng)了下一代800V電池的需求，成為實現(xiàn)續(xù)航更遠(yuǎn)、車體更輕的重要技術(shù)，安森美也在傾力加碼。
此外，攝像頭在汽車中的應(yīng)用越來越多?！盁o論是前端感知、場景感知、環(huán)視，還是組合應(yīng)用，比如集成DVR或AR、盲區(qū)AD攝像頭+環(huán)視等應(yīng)用，這些細(xì)分功能都依靠攝像頭來實現(xiàn)。”吳志民進(jìn)一步指出，“除數(shù)量更多之外，對單個攝像頭的像素要求也越來越高，從之前的100萬/200萬像素，進(jìn)階至目前的800萬像素。此外，諸如低照度、高動態(tài)范圍需不斷提升?！?br/>
值得關(guān)注的是，隨著攝像頭與5G、云端不斷加強(qiáng)互連，安全變得愈發(fā)重要。吳志民提到，安森美是網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)ISO21434工作組的成員，可提供基于圖像傳感器的網(wǎng)絡(luò)安全方案，針對傳感器進(jìn)行身份驗證、篡改檢測以及視頻數(shù)據(jù)加密。同時，其智能感知和智能電源可達(dá)到汽車安全完整性等級D級(ASILD)的高安全性能。
隨著汽車缺芯全面蔓延，正引發(fā)汽車供應(yīng)鏈的重塑。吳志民對此認(rèn)為，隨著半導(dǎo)體在汽車中的份額越來越高，車廠對于半導(dǎo)體的選型以及供貨等關(guān)注度越來越高。安森美已意識到這一趨勢，銷售團(tuán)隊會直接與整車廠配合接洽，從源頭上了解他們的需求，并提供全面的技術(shù)和產(chǎn)品支持。
大力發(fā)展SiC
瞄準(zhǔn)上述趨勢，安森美在智能電源領(lǐng)域全線出擊。
吳志民提到，安森美的智能電源可應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的車載充電器、電池管理、DC-DC、主驅(qū)、智能駕駛等諸多領(lǐng)域。除進(jìn)一步在電源領(lǐng)域提升效能、降低功耗之外，安森美還向著SiC這一“高地”發(fā)起了沖鋒。
前不久通過收購碳化硅（SiC）晶圓供應(yīng)商GTAT，安森美躋身成為可提供從襯底、外延到晶圓制造和設(shè)計等一條龍服務(wù)的供應(yīng)商，還可提供裸片、元件和模塊等器件，以全面的系統(tǒng)級解決方案。
從未來的需求來看，吳志民提出，一是基于SiC的MOSFET和二極管均已發(fā)展到第二代，進(jìn)一步減少了功率損耗。二是主驅(qū)電源從IGBT轉(zhuǎn)向SiC模塊，從直接冷卻的凝膠模塊，到性價比更好的間接冷卻的塑封模塊，安森美致力于開發(fā)直接水冷甚至雙面直接水冷的塑封壓鑄模塊。因其功率密度更高，電感和熱阻更低，而且擴(kuò)展性更強(qiáng)，從而可減少面積及成本，助力實現(xiàn)差異化。
在業(yè)界關(guān)注的可靠性層面，安森美也投入了巨大精力。“在驗證碳化硅技術(shù)時，除標(biāo)準(zhǔn)驗證之外，在靜態(tài)、動態(tài)、門極驗證等方面也做了很多額外驗證，保證了高可靠性。”吳志民強(qiáng)調(diào)。
此外，汽車車載充電(OBC)、DC-DC、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)等領(lǐng)域，需要不同的分立器件以及小功率模塊，還有充電站所需的PFC、AC-DC、DC-DC等，安森美均提供對應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)。吳志民提及，未來這些領(lǐng)域會大量采用SiC，加上安森美配的模擬IC、電源管理IC等，安森美將著力提供更優(yōu)質(zhì)和全面的解決方案。
智能傳感“發(fā)力”
傳感領(lǐng)域可謂是安森美的“發(fā)家之地”。
而安森美在圖像傳感器、超聲波傳感器和激光雷達(dá)層面“三路并進(jìn)”，實現(xiàn)了從技術(shù)到系統(tǒng)的實現(xiàn)，累積了相當(dāng)強(qiáng)大的勢能，在應(yīng)對新趨勢層面亦不斷精進(jìn)。
在圖像傳感器領(lǐng)域，安森美產(chǎn)品不止在高動態(tài)范圍、高像素方面表現(xiàn)出眾，通過收購已累積了超過2300個相關(guān)專利。在微透鏡和色彩濾波陣列（CFA）方面，安森美還擁有自己的工廠；在封裝方面，提供iBGA、CSP等形式滿足客戶不同的需求。此外，在光學(xué)、圖像信號處理（ISP）方面也積累了豐富的經(jīng)驗，可為客戶提供從晶圓、傳感器、模塊和系統(tǒng)等全面的支持。
在超聲波傳感器層面，吳志民提到，安森美的動態(tài)增益和回聲檢測動能可區(qū)分靜止的物體、人和寵物，并支持不同的調(diào)制技術(shù)，例如振幅調(diào)制、二進(jìn)制相移健控（BPSK）等，未來致力于開發(fā)實現(xiàn)先進(jìn)診斷的下一代產(chǎn)品。
激光雷達(dá)(LiDAR)是智能感知的一個領(lǐng)域，2021年也被稱為激光雷達(dá)上車元年。目前的激光雷達(dá)多是使用雪崩光電二極管(APD)元件，而安森美獨(dú)辟蹊徑，提供一致性更好的硅光電倍增管(SiPM)元件，單拍可檢測到150m，多拍可達(dá)到300m。此外，在200m+測距、緊湊系統(tǒng)、低成本層面亦表現(xiàn)優(yōu)異。
如今的安森美在汽車智能感知層面擁有當(dāng)仁不讓的實力，不僅有超過15年的汽車成像經(jīng)驗，有超過4億顆汽車傳感器被應(yīng)用于汽車中更是實力的見證。今年第三季度，汽車領(lǐng)域的營收占到安森美總營收的33%。累積雄厚實力的安森美正以智能電源和智能感知當(dāng)?shù)?，全力航行，正如安森美的新口號——智能技術(shù)，美好未來，安森美也正以智能技術(shù)推動汽車行業(yè)邁向美好的未來。
汽車的智能感知和智能電源走向何方？
汽車的智能感知和智能電源走向何方？
來源:路透社
據(jù)預(yù)測，到2028年全球每賣出的100輛汽車中將有超過一半的電動汽車，包括純電動、混動等。隨著電動汽車占比日益增長，汽車半導(dǎo)體企業(yè)在迎接巨變的同時也迎來了全新商機(jī)。
在汽車領(lǐng)域深耕多年的安森美亦因利制權(quán)。2021年8月，安森美半導(dǎo)體（ONSemiconductor）正式更名為安森美（onsemi）。安森美CEOHassaneEl-Khoury多次強(qiáng)調(diào)，此次更名標(biāo)志著公司集中精力發(fā)展智能電源和智能感知技術(shù)，全力應(yīng)對汽車和工業(yè)領(lǐng)域的高增長。
汽車的新“動向”
隨著智能駕駛的不斷進(jìn)階，汽車半導(dǎo)體需求已大幅躍升?！叭绻麤]有ADAS功能或僅達(dá)到L1的水平，單輛汽車半導(dǎo)體約為50美元；而在48V的微型混動中，其ADAS達(dá)到L2或L2+以上，單輛汽車則有280美元的半導(dǎo)體機(jī)會；對于自動駕駛水平達(dá)L4、L5的xEV，單量汽車半導(dǎo)體成本將達(dá)1600美元。”安森美中國區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民介紹說，“步入2022年，越來越多的電動車將配備L2+及以上ADAS功能，平均每輛車將產(chǎn)生715美元的半導(dǎo)體機(jī)會?！?br/>
借助這一浪潮，無疑智能電源和智能感知的機(jī)會亦大幅提升。
經(jīng)過多年的發(fā)展，安森美在汽車領(lǐng)域已累積了豐富的技術(shù)和產(chǎn)品。在智能感知方面，擁有圖像傳感器、超聲波傳感器以及激光雷達(dá)全產(chǎn)品線；在汽車智能電源方面，包含用于電動/混動(EV/HEV)的碳化硅（SiC）和IGBT模塊，以及用于LED照明、車身電子等領(lǐng)域的電源管理IC等等。
在智能感知技術(shù)方面，SiC已然炙手可熱。因其適應(yīng)了下一代800V電池的需求，成為實現(xiàn)續(xù)航更遠(yuǎn)、車體更輕的重要技術(shù)，安森美也在傾力加碼。
此外，攝像頭在汽車中的應(yīng)用越來越多?！盁o論是前端感知、場景感知、環(huán)視，還是組合應(yīng)用，比如集成DVR或AR、盲區(qū)AD攝像頭+環(huán)視等應(yīng)用，這些細(xì)分功能都依靠攝像頭來實現(xiàn)?！眳侵久襁M(jìn)一步指出，“除數(shù)量更多之外，對單個攝像頭的像素要求也越來越高，從之前的100萬/200萬像素，進(jìn)階至目前的800萬像素。此外，諸如低照度、高動態(tài)范圍需不斷提升。”
值得關(guān)注的是，隨著攝像頭與5G、云端不斷加強(qiáng)互連，安全變得愈發(fā)重要。吳志民提到，安森美是網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)ISO21434工作組的成員，可提供基于圖像傳感器的網(wǎng)絡(luò)安全方案，針對傳感器進(jìn)行身份驗證、篡改檢測以及視頻數(shù)據(jù)加密。同時，其智能感知和智能電源可達(dá)到汽車安全完整性等級D級(ASILD)的高安全性能。
隨著汽車缺芯全面蔓延，正引發(fā)汽車供應(yīng)鏈的重塑。吳志民對此認(rèn)為，隨著半導(dǎo)體在汽車中的份額越來越高，車廠對于半導(dǎo)體的選型以及供貨等關(guān)注度越來越高。安森美已意識到這一趨勢，銷售團(tuán)隊會直接與整車廠配合接洽，從源頭上了解他們的需求，并提供全面的技術(shù)和產(chǎn)品支持。
大力發(fā)展SiC
瞄準(zhǔn)上述趨勢，安森美在智能電源領(lǐng)域全線出擊。
吳志民提到，安森美的智能電源可應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的車載充電器、電池管理、DC-DC、主驅(qū)、智能駕駛等諸多領(lǐng)域。除進(jìn)一步在電源領(lǐng)域提升效能、降低功耗之外，安森美還向著SiC這一“高地”發(fā)起了沖鋒。
前不久通過收購碳化硅（SiC）晶圓供應(yīng)商GTAT，安森美躋身成為可提供從襯底、外延到晶圓制造和設(shè)計等一條龍服務(wù)的供應(yīng)商，還可提供裸片、元件和模塊等器件，以全面的系統(tǒng)級解決方案。
從未來的需求來看，吳志民提出，一是基于SiC的MOSFET和二極管均已發(fā)展到第二代，進(jìn)一步減少了功率損耗。二是主驅(qū)電源從IGBT轉(zhuǎn)向SiC模塊，從直接冷卻的凝膠模塊，到性價比更好的間接冷卻的塑封模塊，安森美致力于開發(fā)直接水冷甚至雙面直接水冷的塑封壓鑄模塊。因其功率密度更高，電感和熱阻更低，而且擴(kuò)展性更強(qiáng)，從而可減少面積及成本，助力實現(xiàn)差異化。
在業(yè)界關(guān)注的可靠性層面，安森美也投入了巨大精力?！霸隍炞C碳化硅技術(shù)時，除標(biāo)準(zhǔn)驗證之外，在靜態(tài)、動態(tài)、門極驗證等方面也做了很多額外驗證，保證了高可靠性?！眳侵久駨?qiáng)調(diào)。
此外，汽車車載充電(OBC)、DC-DC、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)等領(lǐng)域，需要不同的分立器件以及小功率模塊，還有充電站所需的PFC、AC-DC、DC-DC等，安森美均提供對應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)。吳志民提及，未來這些領(lǐng)域會大量采用SiC，加上安森美配的模擬IC、電源管理IC等，安森美將著力提供更優(yōu)質(zhì)和全面的解決方案。
智能傳感“發(fā)力”
傳感領(lǐng)域可謂是安森美的“發(fā)家之地”。
而安森美在圖像傳感器、超聲波傳感器和激光雷達(dá)層面“三路并進(jìn)”，實現(xiàn)了從技術(shù)到系統(tǒng)的實現(xiàn)，累積了相當(dāng)強(qiáng)大的勢能，在應(yīng)對新趨勢層面亦不斷精進(jìn)。
在圖像傳感器領(lǐng)域，安森美產(chǎn)品不止在高動態(tài)范圍、高像素方面表現(xiàn)出眾，通過收購已累積了超過2300個相關(guān)專利。在微透鏡和色彩濾波陣列（CFA）方面，安森美還擁有自己的工廠；在封裝方面，提供iBGA、CSP等形式滿足客戶不同的需求。此外，在光學(xué)、圖像信號處理（ISP）方面也積累了豐富的經(jīng)驗，可為客戶提供從晶圓、傳感器、模塊和系統(tǒng)等全面的支持。
在超聲波傳感器層面，吳志民提到，安森美的動態(tài)增益和回聲檢測動能可區(qū)分靜止的物體、人和寵物，并支持不同的調(diào)制技術(shù)，例如振幅調(diào)制、二進(jìn)制相移健控（BPSK）等，未來致力于開發(fā)實現(xiàn)先進(jìn)診斷的下一代產(chǎn)品。
激光雷達(dá)(LiDAR)是智能感知的一個領(lǐng)域，2021年也被稱為激光雷達(dá)上車元年。目前的激光雷達(dá)多是使用雪崩光電二極管(APD)元件，而安森美獨(dú)辟蹊徑，提供一致性更好的硅光電倍增管(SiPM)元件，單拍可檢測到150m，多拍可達(dá)到300m。此外，在200m+測距、緊湊系統(tǒng)、低成本層面亦表現(xiàn)優(yōu)異。
如今的安森美在汽車智能感知層面擁有當(dāng)仁不讓的實力，不僅有超過15年的汽車成像經(jīng)驗，有超過4億顆汽車傳感器被應(yīng)用于汽車中更是實力的見證。今年第三季度，汽車領(lǐng)域的營收占到安森美總營收的33%。累積雄厚實力的安森美正以智能電源和智能感知當(dāng)?shù)?，全力航行，正如安森美的新口號——智能技術(shù)，美好未來，安森美也正以智能技術(shù)推動汽車行業(yè)邁向美好的未來。
